最近发布的GMC悍马EV是一款全电动高端皮卡，但似乎有一个问题——最高版本的续航里程超过350英里(超过563公里)。
更便宜的版本只能行驶300英里(超过483公里)和250英里(402公里):
第一版(2021年秋季):112，595美元(管理系统更新项目)。超过350英里(563公里)
3次(2022年秋季):99，995美元(管理系统更新项目)，
射程超过300英里(483公里)
2023年春季):89，995美元(管理系统更新项目)
射程300英里(483公里)
2(2024年):79，995美元(管理系统更新项目)
航程：250英里(402公里)
距离为400-500英里的原因很简单——这样大小、形状、重量和车轮的车辆效率很低。
假设200千瓦时(包装容量未公布)，那么350英里甚至意味着在牵引任何东西之前571 Wh/mi(355 Wh/km)。
根据工程解释的视频(约14:25见下文)，GMC悍马EV将配备超过200千瓦时的电池组(据报道，通用汽车公司的代表曾暗示过这一点，但后来告诉我们这一数字并未得到证实)。
卡车将配备Ultium Cells电池-24个模块，每个模块有24个电池(总共576个袋状电池)。
假设工程解释的数字是单个电池的容量为100 Ah，我们可以简单地通过假设电池的标称电压来估计电池组的标称容量：
3.5伏时：201.6千瓦时
3.6伏时：207.4千瓦时
3.7伏时：213.1千瓦时
3.8伏时：218.9千瓦时
我们猜测大约215千瓦时和200千瓦时的可用电量是一个合理的数字。
通用汽车的电池方法最有趣的一点是模块之间的无线通信。
800 V电池系统可随时充电至350 kW(来自DC快速充电器)。在10分钟左右的时间里，350英里的最大航程中大约有100英里(160公里)可以在线路版本的顶部进行补充。
100英里占总里程的28.5%，峰值350千瓦，10分钟就要转化为58千瓦时左右。那么100%的范围将是204千瓦时(可能更低，因为我们怀疑我们是否能在整个10分钟内保持350千瓦的容量)。
反正也是这样，我们得出结论，这个电池组的可用电量大概是200千瓦时。