他们希望在5-8年内实现续航里程1000公里(620英里)的商业可行产品。
戴姆勒卡车公司推出了全新的奔驰GenH2卡车氢燃料电池概念卡车，有望实现灵活多变、要求苛刻的长途运输。
据估计，当80公斤的液氢储存在两个不锈钢罐中(每个40公斤)时，续航里程可以达到1000公里(620英里)。戴姆勒解释说：不锈钢水箱系统由两个管道组成，一个在另一个里面，两个管道相互连接，真空隔热。
根据制造商的说法，使用液态氢而不是气态氢是必不可少的，因为这将增加总能量密度(更小更轻的油箱)并允许更宽的范围。另一方面，戴姆勒需要弄清楚如何在移动应用中在非常低的温度下(静态应用中可能低至-253)商业储存液态氢。
“戴姆勒卡车公司目前正在推动开发必要的储罐系统技术，以便液态氢也可以用于移动应用，作为量产燃料电池卡车的能源。低温氢气的储存温度为-253摄氏度，这是固定应用中的常见做法，如工业或加氢站。这也适用于液态氢作为货物的运输。”
预计奔驰GenH2卡车将于2023年接受客户测试，并承诺在本十年后半期(根据演示文稿为2025-2028年)开始量产。
氢电池系统准备提供300 kW的功率(2x 150 kW)，但由于它可能不足以容纳两个330 kW的电机(总共660 kW)，因此还有一个辅助的70 kWh电池组。可以在短时间内额外提供400 kW，注意再生制动，最重要的是可以用来保持燃料电池堆在最佳稳定输出水平。
对于要求不高的应用，公司计划提供奔驰eActros LongHaul。
梅赛德斯-奔驰GenH2卡车规格：
续航里程为1000公里(620英里)
80千克(2x 40千克)液态氢
300千瓦氢燃料电池的功率输出(2x 150千瓦)
70kwh电池，临时输出功率高达400 kW。
两个电动机
持续输出2x 230 kW和2x 1577Nm扭矩。
输出峰值扭矩为660 kW(2x 330 kW)和2x 2071Nm。
目标总重量为40吨(有效载荷为25吨)