更时尚，V6涡轮增压动力和更强的反射性让CT5-V成为竞争对手。
对于发烧友来说，凯迪拉克CT5-V在2020年的到来需要一些大脑重新校准。很自然的认为它可以取代640马力的CTS-V，但你就错了。2020年，V将不再代表稳定球童马的巅峰表现。现在它属于新的V Blackwing名称。降级的V代表中等水平的表演者。我们过去称之为虚拟运动。明白了吗？好的。
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出色的加工动态
恒星提示信息娱乐系统
钱包友好型底价
不喜欢
发动机红线低
那么不要刹车
朴素的室内设计
但是不要对CT5-V po嗤之以鼻。凭借亮丽的外观、座舱和安全技术、活泼的V6涡轮增压发动机以及良好的驾驶风格，这款凯迪拉克拥有多种用途。
CT5-V是现代史上较好看的凯迪拉克之一。它有很长的引擎盖线和背部轮廓，特别是在我的测试车出色的速度红色油漆工作和对比鲜明的黑色装饰，这更具侵略性。9英寸的辐条轮毂，优雅的后扰流板，四边形的排气门，完成了这款车车尾的外观设计，使其接近奥迪A6/S6，宝马5系，奔驰E级车。
出乎意料的是，虽然它的轴距更长，只有116英寸(约4至5英寸)，但CT5-V内饰的故事比奥迪A4 /S4、宝马3系和奔驰c级更具可比性。比德国三重唱还广。前排空间可以提供足够的头部和腿部空间，后排空间宽敞。不过得益于更加时尚的车顶，第二排的间隙变得更加紧凑。
可惜凯迪拉克里面的东西没有外面的时尚。不算丑，但是在风格范围上比较突出。布局简单明了。中央堆栈由传统的、标记清晰的按钮组成，这些按钮用于调节气候设置，并分三个阶段加热和冷却前排座椅。还有一些元素可以为事物增色，比如浅棕色的缝制皮革、碳纤维饰条、磨砂银元素和金属拨片开关。
座位位置舒适，支撑座能保持松紧平衡。储存物品的小工具，包括中央控制台上漂亮的电话隔间，就足够了。整个机舱的材料，包括硬塑料部分，看起来都不错，但还是有一些廉价的元素，比如笨拙的变速杆，看起来就像《回到未来》第二部的老款Biff拐杖的顶端，更不用说了。中央娱乐信息屏周围的塑料装饰条很脏。
说到信息娱乐，这是CT5的优势之一。凯迪拉克最新版本的用户体验与刚发布时的火车残骸相去甚远。CUE加载速度快，10英寸触摸屏可以响应命令，可以直接用于清晰的图形。CUE还有很多功能，包括苹果CarPlay、安卓Auto、安吉星的4G LTEWi-Fi热点、导航和甜甜的Bose音响系统。无论有人坐在CT5的哪个位置，都可以触摸到手臂上的某种电源。无论是无线充电板、USB-A、USB-C还是12伏插座，都可以防止设备死机。
在安全性方面，CT5-V标配了前方碰撞预警、自动紧急制动、盲点监测、车道偏离预警、后驻车传感器、后路口预警等功能。它还具有自适应巡航控制和反向自动制动功能，这些功能是可选的1950美元驾驶员辅助和高级安全套装的一部分。车道保持辅助系统和抬头显示器也在这里，但它们也包含在1300美元的驾驶员意识增强套件中。任何寻找凯迪拉克超级巡航的人都必须等到2021年。
凯迪拉克到底代表什么？在CT5中，这意味着3.0升双涡轮增压V6发动机位于引擎盖下，可以在18磅的增压压力下产生360马力和405磅-英尺的扭矩。它与10速自动变速器配合使用。当在城市中加起来时，EPA估计它每加仑可以行驶18英里，在高速公路上可以达到26英里。
在路上，感觉是适量的钻，排气量低，适合快速有趣的日常驾驶者。零助推滞后和推力在整个速度范围内几乎无处不在。凯表示，CT5-V将在4.6秒内达到60英里/小时的速度，落后于奥迪S4(4.4秒)、宝马M340i(4.1秒)和梅赛德斯-AMG C43(4.5秒)。
变速器手动模式可以通过，对升档和降档的响应略显沉寂，但对降档时的超平顺速度匹配赞不绝口。它将保持档位并从限速器上弹开，考虑到发动机6,000rpm的令人失望的低速红线，我经常遇到这种情况。这一点，再加上手动模式下的换挡延迟，让我大部分时间都把变速箱放在全自动状态。启用“跟踪”模式后，换挡非常方便及时。
为了改善加工部的情况，V配备了磁悬浮控制悬架，通用的性能牵引力管理系统，电子限滑差速器，四活塞前Brembo刹车。随着一切都在“赛道”设置和19英寸米其林试点运动4S轮胎的热量，它紧紧地挂在角落里。转向很重，很好沟通，可以让你知道前胎何时接近极限。
对于正常驾驶来说，悬架的“跟踪”模式是牢固的，可以忍受的，但“运动”是出色的操控性和乘坐舒适性之间的一个很好的中间地带。如果你只是想坐船回家，那么ld
quo;游览”设置就是舒适乘车和轻便转向的门票。需要工作的是制动器。他们使事情变慢了，但是更具攻击性的咬合将使我更加自信地更深入地进入制动区域。价格为63,045美元，包括目的地运费995美元，我的全幅CT5-V白金版配备了信息娱乐系统和主动安全技术设备，可最大程度地选配。它的显示是因为它的价格比这辆Caddy的$ 48,690基本价格高出许多。全轮驱动需要另外支付2,000美元。
建造CT5-V时，我会争取预算更优惠的$ 4,190高级套餐，主要用于加热和冷却的前排座椅和加热的方向盘。选择高级套餐还需要获得$ 1,300的Driver Awareness Plus套餐。Wave Metallic蓝色喷漆的价格为625美元，真皮座椅的价格为1,500美元，而不是人造皮的价格为56,305美元。
像S4这样的直接竞争对手的起价为50,895美元，M340i的起价为57,690美元，C43的起价为56,945美元，CT5-V无疑是中档性能轿车类别中讨价还价者的首选。尽管其内部设计落后于其他车型，但除了刹车之外，凯迪车的动态排挡可以与宝马媲美，并且其技术性能也可以与宝马相媲美，尽管它缺乏奥迪虚拟驾驶舱的酷炫元素或梅赛德斯C级轿车的豪华感。如果这是我的钱，奥迪仍然是最全能的赛车和冠军，但是即使如此，CT5-V仍然值得您考虑。