V8挑战Ram 1500 TRX，V6混动车是入门级的选择。
如果它确实给邪恶的人提供了休息的地方，那么皮卡产品策划人一定是最差的，因为他们永远睡不着。每天都会有一些新功能、新装饰或特别版、更高牵引力水平或更高功率的报道。报告属于最后一类。TFL Truck表示，从福特消息人士处获悉，下一代F-150 Raptor将是卡车历史上第二次提供两种发动机。为了赶上大家，请记住第一代猛禽配备了5.4升V8发动机，可以产生310马力和365磅-英尺的扭矩。然后又加了一个411马力434磅英尺的6.2升V8，然后降了5.4升。2017年，第二代降为3.5升双涡轮增压EcoBoost V6，450马力，510磅英尺。当谣言变得热烈而沉重时，关于TRX计划在6.2升机械增压V8发动机中使用Ram的谣言再次升温。福特不情愿地在猛禽中重新安装了V8，以避免在自己创造的皮卡市场上排名第二。同时，雪佛兰将使用Silverado ZR2尽最大努力。
上个月，The Drive引用了一位福特内部人士的话，“老实说，一旦我们知道Ram在TRX安装了Hellcat，我们就必须处理Ram。”2020年第三代猛禽搭配MustangShelby GT500的5.2升机械增压V8时，热钱投入。从输出肌肉车的760马力和625磅-英尺到猛禽的725或750马力。这将提供至少23马力超过Ram 1500TRX。据TFL Truck报道，福特计划将V8打造为限量生产的特别版，而拉姆TRX则不会。
入门级发动机名为PowerBoost HO，采用了福特在第14代F-150Hybrid上的新命名方式。问题是猛禽将从福特获得哪种混合动力系统。根据一种理论，林肯AviatorGrand Touring的动力系统基于3.0升双涡轮增压EcoBoost V6，该发动机具有电动辅助功能，可以产生494马力的功率和630磅-英尺的扭矩。然而，目前的猛禽和即将推出的F-150 PowerBoost混合动力都使用3.5升EcoBoost V6，猛禽没有电气化。此外，林肯是一款插电式混合动力汽车，采用全电驱动模式，而F-150不是PHEV。TF Truck的一些人推测，如果福特使用更大排量的发动机，那么混合动力猛禽将产生“超过500马力，超过630磅-英尺”的动力。所有这些数字将大大增加目前猛禽的价值。
尽管如此，搭载V6发动机的猛禽可能会使这款卡车的价格与当前车型的55，150美元的目的地后价格相差不远，远低于truck，690美元的起步价。拉姆对潜在的无压TRX发出了声音，也许是将TRX修剪的数量增加了一倍，这意味着V6猛禽将保持这个迎角。
这里有一个方便的提醒：这都是猜测。不管发生什么，似乎每个人都是赢家。除了那些夜不能寐的产品策划。