当“汽车后座几乎从他身边经过”时，Arwin Struwe很担心——周末两次。
我们庞大的国际受众效率极高，当我们寻求帮助时，几乎得不到任何回应。到目前为止，只有在涉及本田e的奥地利车祸中出现过这种情况，这是我们听说的第一起本田EV的事故。由于这是一个试驾单元-在掀背车的侧面有标签-我们几乎可以肯定，司机已经连接到经销商。现在德国本田e预约持有者已经举报了这款车的行为问题。
Arwin Struwe将很快拿起他的电动汽车，但他在周末设法得到了一个试驾单元。他抓住了开车旅行的机会。他在方向盘上遇到的每个事件都发生在不同的城市。
如上图，最严重的是在Ziegs Dov。他正从B306进入Anschlussstelle Traunstein(as 112)。
“在左侧车道，后面的车差点超过我。我们很幸运，它没有造成事故。下雨了，几乎是直线，我在加速接近最大速度，没有ESP激活。甚至仪表盘上也没有任何迹象表明有危险情况。”
这正是我们想象中的本田E在奥地利发生的事情。考虑到它的轴距很短，但小型车的重量很大，在湿滑的路面上可能很难预测后轮驱动的汽车。Fortwo和Forfour(目前还有雷诺Twingo)都采用了重型电子辅助设备。
不幸的是，斯特鲁韦和他的妻子会觉得后轮轴在8月30日晚上又在恶作剧。他住在埃根费尔登，离齐格多夫大约80公里(50英里)。
“昨晚，还在下雨。在有鹅卵石的环形交叉路口，我们再次经历了同样危险的转向过度。对我来说，ESP似乎根本没有被激活，至少在第一批测试车上没有。与此同时，你有关于那次事故的更多信息吗？这一切都很令人担忧！”
可惜我们没有和Struwe分享任何东西，所以我们不仅问了本田在奥地利的事故，还问了本田E的ESP测试效率如何。人们担心汽车在潮湿的道路上可能会很棘手。我们正走向冬天。e本田很快也会在人行道上遇到冰。
本田仍然没有回答我们的问题，但我们会更新这篇文章或写一篇新的。
对于那些在汽车写作行业中有本田E进行评估的同事，我们建议在湿滑的条件下进行测试。如果能使用本田e，我们会尝试自己执行。就像我们一样，谁发布信息不重要，只要能快速送达消费者手中就行。
我们会很感激的：他正在考虑取消订单。
“当我在高速公路上加速时，我记得沥青变了，汽车失去了牵引力，导致车轮转动很大。我的妻子现在非常担心，因为她将需要驾驶它，她想要一辆具有所有最新功能的安全汽车。
车内其他所有传感器都很灵敏，比如跟在前面的车或者车道辅助系统，但是牵引力完全没有影响。
今天下午还车的时候我会把这个情况汇报给经销商。我会让他知道我们遇到了什么紧急情况，我们需要本田的证明或声明，说明问题已经解决，然后我们才能接管自己的车。"