导读 在LEAF挪威奥斯陆之旅的周年纪念日，一位满意的顾客。日产今天庆祝向挪威客户(第一辆LEAF的最大市场之一)交付第500辆LEAF(从2010年12月开始
在LEAF挪威奥斯陆之旅的周年纪念日，一位满意的顾客。
日产今天庆祝向挪威客户(第一辆LEAF的最大市场之一)交付第500辆LEAF(从2010年12月开始)。由于还没有新闻稿，我们来看看Bjorn Nyland的报道。
LEAF在挪威的销量约为44000件，几乎占LEAF总量的9%。此外，我们知道成千上万的用过的叶子被进口到挪威，所以现在超过10%的叶子可能是在挪威的某个地方制造的。
我很高兴看到日产实现了如此伟大的里程碑，即使根据我们的数据，因为特斯拉Model 3已经超过50万辆，日产LEAF不再是最畅销的全电动汽车(以及一般的插电式汽车)。
日产LEAF一直是历史上销量第一的公司，甚至直到2019/2020年，LEAF的销量约为45万辆。然后，Model 3超越了LEAF，不会改变，因为Model 3的销量水平高了一个数量级(目前60万)。
5月份我们注意到日产EV整体销量为50万辆(包括日产e-NV200)。现在，可能接近55万。
叶子是后代。推出后几年无人能及，但后来由于续航、缺乏重大升级、竞争日益激烈等各种原因逐渐销声匿迹。
有人认为日产没有很努力——就像它放弃了一样——也许是因为高额的前期投入没有回报？日产前首席执行官卡洛斯戈恩(Carlos Ghosn)在2010年预测，到2013年电动汽车的年销量将达到50万辆(他甚至想到了每年100万辆，但降低了预期)。我们可以找到一些档案文章。
我们可以看到，LEAF和日产需要更多的时间和精力来销售这么多的电动汽车。而且市场上早期的电动汽车在10年前的黄金时间还没有准备好。