英力士汽车(Ineos Automotive)老款路虎卫士的精神继承者即将发售，起价5万左右。
这是伊诺斯掷弹兵。它是英国化学公司Ineos新成立的汽车部门的第一款车，被设计为上一代路虎卫士的精神继承者。
手榴弹兵这个名字来源于伦敦贝尔格莱维亚的一家酒吧。仅在三年前，英力士董事长吉姆拉德克利夫爵士构思了这个项目——从一开始，他的愿景就是打造一款毫不妥协、经久耐用的越野车，外形随功能而变。
所以掷弹兵和老近卫有着相同的四角比例，有着相似的棱角分明的门窗。它还分享了路虎的板条散热器格栅，扁平的发动机罩，圆形的大灯和垂直的挡风玻璃——前保险杠下还有一个厚厚的油底壳保护器。
奔驰G级的一些元素也混进了手榴弹兵的设计中。考虑到英力士与奥地利工程公司麦格纳斯太尔的合作关系，这并不奇怪。该公司自2018年以来一直负责G-Wagen的生产，还将帮助Ineos组装手榴弹士兵。
该公司的负责人是德克海尔曼。在过去的二十年里，他一直是英力士的员工，但和该公司的设计总监托比埃库耶(Toby Ecuyer)一样，除了自认是汽油主管之外，他没有任何汽车行业的经验。那么，对于领导一家新汽车公司的人来说，这是一个问题还是一个好处呢？
海尔曼告诉我们，“这两者之间有一点点不同。我们有一群非常有才华的汽车设计师和工程师与我们密切合作，这是非常有益和有益的。但我认为，来自不同行业，以稍微不同的方式思考问题，会有很大帮助。”
掷弹兵号由托比埃库耶设计，他的职业生涯始于建筑师，最近开始设计超级游艇。掷弹兵是他的第一辆车，但他不认为缺乏汽车行业的经验会是一个问题。
“如果一个东西可以被设计，那么另一个东西也可以被设计，”Ecuyer说。所以，如果你能设计好烤面包机，我想你也能设计出好车。我觉得这和你的设计原则密切相关。但是我觉得真的很好。"
因此，为了确保自己走在正确的道路上，Ecuyer研究了许多越野车来寻找灵感。他解释说，“我们正在研究不同种类的车辆。”“从Unimogs到军用车辆，到飞机，到卡车和货车。显然，威利斯吉普和路虎，陆地巡洋舰，日产巡逻队，福特野马-实际上一切。他们简单而诚实。我们认为这是一个尝试瞄准的好地方。”
和这份名单中的大部分车一样，榴弹兵会采用钢梯底盘的车身结构。该公司首席执行官Dirk Heilmann此前曾表示，成品将“相当轻”，牵引能力为3.5吨，有效载荷为1吨。
手榴弹兵也能正常工作。后面有一个工具箱大小的收纳盒，可以打开外部接线点和垂直分离的后门，露出足够的空间存放欧元托盘。甚至平坦的阀盖表面也被设计成实用的。“这是一个非常有用的表面，可以坐下来，喝茶，放在笔记本电脑上——在许多方面，它是一个工作台，”Ecuyer说。
我们还没有看到掷弹兵的内饰，但Ineos计划让它同样实用和实用，并采用相当流线型的设计，以避免地毯和压低声音等奢侈品。皮革将纯粹用于座椅，以提高其耐用性，还将包括一个排水塞，使驾驶员能够轻松抽出内部空间。
然而，英力士汽车公司的商务总监马克滕南特承诺，该车的驾驶室将保持最新状态。他说，“我们必须拥有消费者在21世纪所期望的舒适度。”“你必须在车里给你的胳膊肘腾出地方。而且，你必须有一个连接级别，一个屏幕和人们现在有权期待的一切。”
英力士还将对车辆改装采取“放松”的态度，滕南特强调，将鼓励买家通过售后配件来个性化他们的掷弹兵。该公司表示，将在grenadiers的底盘和车身上为灯柱和行李架等配件提供预装安装点。
使用简单也是关键。它具有在汽车中间延伸的“多功能带”等功能，可以让车主在车门下系上配件和捆绑眼睛。虽然Ineos将提供大量配件，但它将鼓励业主使用现有的套件，并允许其他公司开发自己的配件。滕南特告诉我们，“这是一个普遍的系统。”“我们希望成为真正的开源软件。”
英力士与宝马签署了合作伙伴关系，为Grenadier项目提供其3.0升直列六缸TwinPower涡轮汽油和柴油发动机。这两款产品仅通过八速ZF自动变速器为永久全轮驱动系统提供动力，没有手动选项。
就像过去的卫兵，掷弹兵。
底盘将具有一对横梁轴，三个锁定差速器和一个低档分动箱。4x4主要设计用于越野，在柏油碎石路面上使用时几乎没有妥协。海尔曼还表示，手榴弹兵将提供“一流的跨轴能力”。最初，大部分组装工作预计将在南威尔士布里真德的一家新工厂进行，这意味着手榴弹炮本来是英国制造的，尽管海尔曼坚持认为这辆车是“国际”项目。但是，据了解，Ineos正在商讨是否可能收购梅赛德斯拥有的法国Smart工厂。
不管生产地点是什么，掷弹兵都还差得远。首批汽车将在2022年面世，但Heilmann说，现在展示该车意味着该公司可以继续进行120万英里的清晰视野的测试。
坦能(Tennant)承诺创新Ineos出售手榴弹兵的方式。他说：“我们将尽可能直截了当，我们不会完全在线-我们希望为人们提供踢轮胎和试驾的机会。”
在定价方面，我们了解到，在当前市场上，手榴弹兵的入门价格将始于4。但是，分类为N1，它将正式成为商用车，因此必须添加增值税。这意味着对于那些无法通过其业务要求退税的人来说，潜在的总起价接近50,000英镑。
不过，这只是Ineos的起点。已经确认了双驾驶室的接送版本，而德克·海尔曼(Dirk Heilmann)也承诺“我们将实现电气化”。但是，该公司更倾向于使用氢燃料电池装置，而不是全电动汽车，海尔曼说，氢燃料电池装置非常适合梯形框架底盘。他暗示说，第二代手榴弹兵的工作已经开始。