导读 这只是碰巧最先出现的普通汽车的电动衍生品。马自达非常推崇驱动力，所以我们几乎买了一个故事，就是MX-30的电池组很小，因为这将使它成为
这只是碰巧最先出现的普通汽车的电动衍生品。
马自达非常推崇驱动力，所以我们几乎买了一个故事，就是MX-30的电池组很小，因为这将使它成为更好的驾驶汽车。为了保留品牌的核心价值而牺牲范围是合理的，但原因似乎是另外一个。马自达表明MX-30不是一辆纯电动汽车。就像现代的Ioniq一样，这是一款碰巧拥有电动衍生产品的汽车，轻度混合动力MX-30就是证明。
据《福布斯》报道，该版本于7月31日在东京汽车委员会发布。SUV将由“e-SKYACTIV G”提供动力，其轻型混合动力系统由2升汽油发动机组成，最终由24V启动发电机(ISG)辅助。
奇怪的是，大多数配备这种轻型混合动力系统的汽车被马自达称为SKYACTIV GM Hybrid，而不是这辆MX-30上的徽章所说的e-SKYACTIV G。
我们问马自达，它是否暗示这是一款插电式混合动力车，但该公司只证实这是与在欧洲销售的马自达3和CX-30相同的发动机。
这确实使得MX-30与现代Ioniq处于同一联盟，后者由于电池组剩余空间较小，提供了低配电动版本。发生这种情况是因为它被设计为混合动力，而不是相反。MX-30也是如此。
我们会很快看到发动机旋转的插电式混合动力MX-30吗？这不是不可能的，但我们更希望马自达从零开始推出一款被认为是电动汽车的汽车，即使内燃机最终帮助它。对于《福布斯》的报道，马自达确认仍然没有显示，也不叫MX-30。