2020年丰田卡罗拉ZR车评测3360丰田的顶级小型车向高端市场迈出了积极的一步。
说到家族相似性，它们与新款丰田卡罗拉两厢和三厢轿车相差不远。几年来，这两种车身风格在外观上截然不同，但现在它们又融合在一起了。
虽然孵化场刚开始有小幅度的领先，但是澳洲的卡罗拉家族已经建立并开始运营。像掀背车一样，卡罗拉轿车有三种型号：Ascent Sport、SX或货架上的卡罗拉Zr——就像你在这里看到的汽车一样。
但是也有一些不同。轿车一般都比较长，这可能并不奇怪，因为它的靴子更长，但也可以乘坐更长的轴距，前后轴之间的距离更大，从而为内部乘客腾出更多空间。
还有一些微小的规格差异。舱口盖和汽车来自不同的日本工厂，这可能解释了一些差异，但它们也是针对不同的买家。车门是运动型的，年轻时使用，而汽车往往是更保守的买家。
没有太大区别。虽然你仔细看，会发现前保险杠的变化很小。车的前座不是从舱口看起来很时尚的抱抱者，规格表显示人群不同。
售价33，635美元(加上道路成本)的卡罗拉ZR轿车比同等舱口高出1，500美元——也许可以减少额外的长度和金属来填充它？此外，与掀背车不同，这款车没有配备油电混合动力选项。
取而代之的是丰田新一代2.0升自然吸气发动机在引擎盖下运行，可以产生125kW，200Nm的功率。它通过“直接换档”CVT自动变速器连接到前轮，该自动变速器具有传统的第一档，然后切换到无级变速器。
与掀背车共享的规格亮点包括18英寸合金轮毂、带按钮启动的接近键输入、驾驶员平视显示器、无线手机充电器、7.0英寸仪表显示器、带导航功能的8.0英寸信息娱乐系统、用于苹果CarPlay和Android Auto镜像的数字收音机和智能手机、加热前排座椅和可调功率的驾驶员座椅。
可能有点奇怪的是，三厢车只配备了单区气候控制(hatch是双区)，有一个略显奇特的条纹人造革坐垫，而不是麂皮，缺少电动折叠后视镜和倒车雷达。然而，有一个天窗，这是失踪。哦，说明书上坚持说ZR自带雨量感应雨刷。虽然我可能会在一个相当潮湿的星期在各种条件下尝试它们，但事实上，它们从未感觉到下雨。
尾灯也有一个怪癖。它们是与舱门相同的led灯，但与之前汽车的舱门或详细的光管不同，丰田使用了中间带有LED“灯泡”的反射器外壳，而不是充分利用技术。牌照，倒车灯和头灯也是发光二极管，虽然你仍然可以找到白炽灯泡的后方指标。
内饰设计是上一代的坚实一步。更有整体感和运动感。请注意不是在顶部，而是从仪表板中心到仪表板外缘的线条。这些线拿起银矛和空调通风套管，并带领他们回到气候控制的岛屿。平板状的屏幕从屏幕上突出来.而且都好看。
虽然缝线顶部的实线比下面单板上的成型痕迹更有说服力，但由于缝纫细节的原因，提高了质量的印象。从人体工程学的角度来说，它工作的很好，清晰明了，但是窄窄的控制台不会有太多的收纳选择。
甚至还有室内照明的暗示。一点点的触碰，但是有效的触碰会增强夜晚的错觉。
丰田的信息娱乐系统还是很基础的。从好的方面来说，这使得它非常容易使用，但缺点是低分辨率的图形和低对比度的屏幕，在白天可能很难阅读。配对智能手机使熟悉的功能变得简单易用，并扩展了AM/FM/DAB娱乐功能，但如果USB插头不只是像这样的破折号就好了。
空调总是很冷。冬天并不总是需要，但在澳大利亚的夏天，几乎没有任何小型车可以和卡罗拉媲美。
前排座椅的造型有些类似，可以支撑，不会太紧。它们是运动座椅。与低配车型相比，它们的遮荫性更强，但超级运动的外观却不如ZR hatch中的那些。
后座很舒适。这里有真正适合成年人的空间——不，不是豪华轿车。乘客必须保持直立，在没有找到前排座位的情况下不能伸展，但对于成长型家庭或短途城市人来说，这完全可以完成任务。
改进后，你可能会被迫与乘客交谈，因为它可能位于后部，仍然没有面部通风，或者像后置USB点这样的东西使设备随时随地充电。
后备箱空间是一个令人难以置信的470升手动座椅，座椅可以折叠(按60:40的比例分配)以处理更大的物品，它还节省了地板下的空间。对于某些行李箱尺寸，可能是决定ZR hatch及其217L行李箱的决定性因素，虽然卡罗拉轿车在容量上仍然落后于502L起亚赛拉图和519L思域轿车。
在小镇周围，有许多人们喜欢卡罗拉旅行方式的东西。发动机有足够的动力适应城市交通，丰田设置自动变速箱的方式从停车开始就给人很好的正面感觉，然后融入到旅途中流畅无缝的变化中。
它并不总是完美的。刚开始实际一档设备会产生很大的振动，会震动整个车厢，并伴有非
常明显的啸叫声。发动机不会从低点发出很大的扭矩，但这使得平稳而可预测地行驶变得轻松而轻松。您的卡罗拉不会疯狂地在潮湿或chi声中旋转轮胎，但是随着发动机转速的升高，它会发现强劲的中档行驶，这非常有用，并且可以为车辆通行提供舒适的感觉。
远离城市街道，卡罗拉ZR轿车在家里可能要少一些。如果您打算超车，它需要一个适当的加速和大量警告，并且在乡村道路上您会注意到大量的轮胎噪音，再加上18英寸车轮的低调轮胎在路面上会出现凹凸不平的现象。比低档型号的轮胎大胆的16英寸车轮更容易。
这并不是说这很不舒服。实际上，远非如此，但与该系列中的其他车型相比，大轮毂的美学确实回拨了乘坐舒适性。
丰田的安全套件读起来就像几年前的高级车型一样，具有众多的驾驶员辅助功能，包括自适应巡航控制，自动远光灯，带转向辅助的车道偏离警报，车道跟踪辅助，自动紧急制动等。行人和骑自行车者检测，盲点监控，后方交叉路口警报，速度标志识别等。
车道轨迹可以很好地保持在车道标记内，但高度取决于灵敏度设置。拨到最高位置时，方向盘会抽动并从您的手中拉出一点点，但是您可以在触摸时拨动辅助装置以获得更自然的感觉。
自适应巡航控制在高速公路上非常有用，尽管如果交通阻塞，在低速行驶时感觉会不太自然，如果交通速度降至约70 km / h以下，制动往往会迟到，并且感觉不稳定。也就是说，在适当的情况下，拥有辅助功能总比没有好。
卡罗拉ZR还装有七个安全气囊，一对后置ISOFIX儿童座椅安装点和一个倒车摄像头，尽管通过低清晰度中心屏幕，它仅能提示背后的内容，并且缺少有效的指南。
城市和郊区，或者通勤和上学似乎最适合卡罗拉。驾车比过去好玩多了，但在外地的每种情况下，驾车的感觉都不尽如人意。
它并不是要成为高性能汽车，但新的基础使其具有更敏锐的驾驶感觉，并具有更灵敏的悬架和转向感，使您感觉连系又活泼，而又毫不留情。
保修期为五年，私人用途不受里程限制(对于商业用途的汽车，上限为160,000公里)，但丰田还对按时按工厂时间表维修的汽车的发动机和动力传动系统提供额外的两年保修。您的经销商可以为您提供完整的条款和条件。
如果您与丰田经销商联系，则可以12个月或15,000公里的间隔找到固定价格的服务。在前五次访问之前，服务价格为每项服务180美元，极具竞争力，包括所有计划的过滤器和液体。
燃油观察者会注意到，丰田官方规定每100公里的燃油消耗量为6.0升，在大部分城市时间都在拉速行驶之后，丰田汽车从办公室和外地居民那里查看公婆，这一数字增加到7.8升/ 100公里。房间里的大象缺少混合动力版本，ZR轿车是唯一没有在所有其他车型上都提供选装件的卡罗拉装饰级别。
像花冠一样，丰田汽车并没有那么大胆，它在用户友好性，高级功能，日常实用性和亲切熟悉度之间实现了完美的平衡。
在这里或那里仍然可能有一些未打磨的边缘，但是在大多数情况下，卡罗拉ZR轿车是一颗宝石-尽管它可能会与它的花哨的掀背车并驾齐驱。