所有厂家的电动车出厂时都在“气轮”上装备低滚动阻力轮胎，这肯定是有原因的吧？
RoadTrack的Jason Cammisa在他的大众e-Golf上安装了米其林Pilot Sport 4S轮胎，这对其转弯抓地力产生了重大影响。达到了1.19的最大横向G值，改善了转向感，但即使车配备了更大的车轮(而不是附带的标准16英寸轮圈)，也不会影响噪音水平或那么多的乘坐品质。
然而，他的测试表明，如果你将工厂制造的16英寸rms轮胎更换为低滚动阻力轮胎(在e-Golf的情况下，它们是普利司通Ecopia EP422)，并更换为上述米其林覆盖的18英寸GTI轮辋，这确实会对你的汽车的范围产生负面影响。
Cammisa决定确切了解这一范围的影响程度，并进行了一次小测试，涉及三辆2019款大众E-Golf。一辆车完全用普通轮胎和轮胎跑，另一辆车有和他的车一样的18寸轮圈，但是装的是米其林Pilot Sport A/S 3轮胎；第三辆车是他自己的。
所有汽车的电池都在一夜之间充满，轮胎压力得到检查，气候控制设置是相同的，甚至还增加了镇流器，以抵消一些汽车中额外乘客的重量。在同样的80英里路线上行驶后，你发现了什么？
嗯，正如所料，更大的车轮和更高性能的轮胎确实会减少行驶里程。配备米其林Pilot Sport A/S 3轮胎的电子高尔夫和配备米其林Pilot Sport 4S轮胎的电子高尔夫达到了大致相同的区间——充电时分别为22.728千瓦时和22.754千瓦时；他们的两台电脑都预测，在这种配置下，他们可以行驶大约125英里。
然而，硬核e-Golf的计算机预测，当旅程充满时，它可以行驶150英里。然而，它只需要19.054千瓦时的电力就可以再次充满电，这清楚地表明了标准车轮(据说还具有空气增强特性)和更少粘胎的出色效率。
测试还揭示了一个事实，米其林Pilot Sport A/S 3轮胎和米其林Pilot Sport 4S轮胎之间的效率差异可以忽略不计。不过贴纸组确实提供了比全季节轮胎更好的横向G数，所以如果你想要全(夏季)性能，请购买夏季轮胎。