捷豹表示，电动汽车将变得更像电子产品，软件更新频繁，并具有根据收集的数据做出改变的功能。
在宣布I-Pace全电动SUV改款时，捷豹的代表向全世界的记者表示，该品牌已经从其赛车赛事中吸取了教训，并将在未来的产品中采用这些软件，但这个软件是公路驾驶性能的关键因素。电动车。
品牌代表指出“现在100年以上的内燃动力传动系统的数据都是多余的”，而从电力传动系统入手则是历史性的重组，会让未来的电动汽车在消费者眼中更像“消费电子产品”。
捷豹表示，这是因为从这两种类型的公路车辆中收集的驾驶数据，以及为电动赛车开发的车辆，可以通过空气更新帮助改变已经上路的车辆的各个方面。
捷豹对其现有的第一代I-Pace进行了空中升级，其中最显著的变化是改变了全轮驱动系统中扭矩分配的特性、电池的热管理系统以及充电电脑的更新。这些“效率改进”可以为现有的I-Pace“扩展20公里的范围”。
捷豹表示，新I-Pace经过大修的电子设备将促进进一步的机上更新功能。
2021 I-Pace使捷豹的软件工程师能够访问更多车载计算机进行空中更新，该品牌指出，未来的升级将是立竿见影的，因为消费者将不再需要等待重新设计的车型，甚至是维护间隔。随着时间的推移获得品牌发展的好处。
为此，I-Pace 2021还配备了更快的4G调制解调器，用于软件更新。电气结构进行了大修，以促进未来的升级。
在过去，特斯拉汽车公司已经采用了软件更新计划，但有时它会引起争议。
部分由于捷豹的电子奖杯计划，新的I-Pace不仅有一点点油漆，但更多.
虽然I-Pace e-Trophy单人赛车系列赛将于2020年底取消，但捷豹松下赛车队总监James Barclay表示，Formula E支持类别实现了其“为I-Pace”客户带来真正利益的目标，迄今为止对I-Pace的发展产生了重大影响。巴克利先生指出，它将继续采用Formula E，因为它与未来“密切相关”，并为该品牌提供了电动汽车开发的“竞争优势”，而这不是所有其他电动汽车所具备的。
尽管如此，巴克莱先生表示，他欢迎奔驰和保时捷之间的竞争，并表示竞争对BEV的发展是一件好事。
捷豹电池电动车的下一步将是展示重新构思的XJ旗舰车型。该品牌表示，在进入第九代车后不久，将在这款车上展示更多。