你有没有想过为什么保时捷和奥迪要花钱进入赛车运动的上层，也就是一级方程式?这两个品牌证实了我们上周一直怀疑的事情，但到目前为止还没有达成任何交易。
奥迪已经在迈凯轮和阿斯顿马丁表达了意见，而保时捷则继续与红牛车队联系在一起。可以肯定的是，这样的投资并不便宜，两个品牌都可能会花费数百万美元来获得入场券。
《欧洲汽车新闻》最近发表了一篇包含一些内幕知识的文章。它基本上归结为两件事：F1吸引了合适的观众，成为这项运动的一部分可以提升品牌的声望。简而言之，这是一场周日竞卖的营销策略。周日驾驶保时捷驱动的RedBull获胜，下周卖出1,000辆911。
首先，让我们针对目标受众。奥迪和保时捷都是高端品牌，看台上的观众就是他们的目标受众。为了证明这一点，只需看看参加迈阿密大奖赛的240,000名观众支付的平均票价。
门票首次发售时，价格低于1,000美元。同样的门票在二级市场上的售价为1,342美元。包括酒店费用和派对娱乐在内的豪华套餐为110,000美元。有传言说，假码头上的一个地方要花费80,000美元。
知情人士称，《DrivetoSurvive》最近又续订了两季。F1在美国吸引了如此多的观众，以至于从2023年开始，拉斯维加斯大奖赛已被列入名单。明年，美国将举办比其他任何国家都多的大奖赛。
TickPick的联合创始人兼联合首席执行官BrettGoldberg认为，在F1中表现出色可以提升品牌形象。这转化为销售。
“你的[潜在]保时捷爱好者，你的跑车爱好者-他们并不总是转化为NASCAR，但他们确实转化为一级方程式，”戈德堡说。“那是一群富有的人。”
他这是什么意思?简而言之，NASCAR和它看起来像的汽车没有任何共同之处。但F1技术往往会吸引到量产车上。例子包括碳纤维、主动空气动力学，甚至是换挡拨片，尽管所说的换挡拨片与您在实际F1赛车中发现的完全不同。
获胜和共同赞助也可以赚钱。F1车队大约50%的收入来自获胜。至于赞助，美国品牌第一次愿意买进。然后是国际赞助，在某些情况下价值高达1.5亿美元。
最后，有机会展示新技术。如您所知，F1将在2026年面临有史以来最重大的规则变化。
2026年的汽车将严重依赖最新的电池技术，并且必须使用100%的生物燃料。这使奥迪和保时捷处于领先地位。
奥迪正在大力冲击电动汽车市场，而保时捷在合成燃料研究方面是领先的制造商。
上述技术的胜利可以创造奇迹，让反对者相信，绿色环保毕竟不是那么糟糕。同时在后台赚取数百万美元。