自从2008年7月日产GT-R出现在市场以来，这款不起眼的超级跑车一直在给价格更高的异国情调带来伤害。随着最近的日产GT-RNismo，更不用说在其14年的生命周期中不断更新，所谓的“PlayStation超级跑车”与已建立的超级跑车订单之间的成本差距已经缩小;Nismo现在的售价超过200,000美元。然而，它在比较测试中保持了相对竞争力，这就是它坚持了这么长时间的原因。但所有美好的事情都必须结束。澳大利亚去年淘汰了GT-R，而荷兰在3月份也这样做了。现在它在它的祖国已经死了，所以它在全球范围内都死了，它是永久死了吗?
GT-R在国内市场已死的消息来自该品牌的网站，其中2022GT-R的标签已更新为“销售已经结束”，因为订单数量已达到计划销售量。”在去年9月限量版T-spec曝光后，CarScoops联系了日产，以了解这将如何影响市场，一位发言人这样说：
“2022GT-R仅在发布，仅指定GT-RT-spec和Nismo特别版车型，而将Nismo特别版和T-spec车型保留为2021s。除了这些车型，我们可以’不要对未来的产品计划或代言发表进一步评论。”
因此，GT-R似乎只在进行了最后一次试运行，而在2022年或2023年的车型年将不允许使用GT-R。可悲的是，日产的回应也表明该品牌尚未完全透露其对该车型的计划。幸运的是，您拥有燃烧动力GT-R的机会可能还没有过去。最新传闻表明，日产并没有急于推出全电动GT-R，而取代今天GT-R的R36车型可能仍会配备高性能V6，尽管是混合动力。
无论下一代GT-R的未来如何，R35似乎都已经死了。再说一次，由于半导体供应问题阻碍了许多新车的发布时间表，并导致汽车开发的几乎每个方面都出现积压，日产可能会再次发布特别版以度过难关，直到R36为市场做好准备。