空中客车公司公布了三款新概念飞机，均有望实现零排放飞行，并有可能在不到 15 年的时间内投入商业运营。三个 ZEROe 概念都使用氢气作为主要动力来源，空中客车公司认为这是比传统喷气燃料更清洁、更可持续的选择。
空中客车公司首席执行官纪尧姆·福里 (Guillaume Faury) 在谈到这三人时说：“我们今天公布的概念让全世界得以一瞥我们为未来零排放飞行实现大胆愿景的雄心。” “我坚信氢的使用——无论是在合成燃料中还是作为商用飞机的主要动力来源——都有可能显着减少航空对气候的影响。”
这三个概念的代号为 ZEROe，尽管它们各自采用了截然不同的方法。ZEROe 涡扇设计是最大的设计之一，可搭载 120 至 200 名乘客，飞行距离超过 2,000 海里。它的燃气轮机发动机将被改装为以氢为动力。
空中客车公司建议，这将作为液态氢储存在后压力舱壁后面的储罐中。然后飞机将使用燃料进行燃烧，驱动涡轮机。
与此同时，ZEROe 涡轮螺旋桨发动机设计更小。这将使用带螺旋桨的涡轮螺旋桨发动机，而不是涡轮风扇，但也依赖于改进的燃气涡轮发动机中的氢气燃烧。空中客车公司表示，它的航程将超过 1,000 海里，并且能够搭载多达 100 名乘客进行短途旅行。
最后，也是最有特色的是 ZEROe 混合翼机身飞机概念。它具有引人注目的三角翼风格美感，机翼与飞机的主体融合在一起。与涡轮风扇概念车一样，它的航程约为 2,000 海里，最多可搭载 200 名乘客。
然而，这种形状为用例开辟了一些新的可能性。空中客车公司指出，由于机身“异常宽阔”，因此可以实现机舱布局的巨大变化。该公司表示，或者，它为氢储存和分配的多种选择留下了空间。
空中客车公司表示，如果认为可行，所有这三种设计都可以在 2035 年之前准备好进行商业部署。当然，不仅仅是飞机本身必须准备好采取行动。还需要一个全面的氢基础设施，这样飞机才能真正加油。
“向氢作为这些概念飞机的主要动力来源的过渡将需要整个航空生态系统采取果断行动，”Faury 在谈到概念战略时说。“在政府和工业合作伙伴的支持下，我们可以应对这一挑战，为航空业的可持续未来扩大可再生能源和氢的规模。”