在一家英国飞机制造商的加拿大子公司宣布将在其飞机中集成Starlink终端作为升级的一部分后，SpaceX的Starlink卫星互联网服务今天又取得了重大胜利。该公告由加拿大德哈维兰飞机有限公司发布，作为该公司对Dash8-400飞机的设计和运营升级的一部分。在发布中，DeHavillandCanada赞扬了Starlink的互联网连接性能和终端设计，它认为这两者都比其他卫星互联网服务提供了显着改进。
使用地面站和天线提供互联网连接的Starlink允许其用户从全球任何地方访问互联网，前提是SpaceX已激活该选项。在今年的过程中，互联网服务已经在全球范围内和各种车辆上扩大了影响力。其中包括休闲车(RV)、飞机和船舶——SpaceX使用自己的火箭回收无人机船作为案例研究来证明互联网服务的优点。
然而，尽管迄今为止Starlink的所有协议都是与提供运输服务的公司签订的，但今天的发展是SpaceX首次直接与飞机制造商签署协议。这自然会为在飞机上安装Starlink天线提供更大的灵活性，DehavilladCanada对这些设备赞不绝口，因为它在新闻稿中指出：
Starlink基于卫星的互联网连接可在全球范围内实现高速、低延迟的宽带互联网，为乘客提供任何其他卫星或空对地系统无法提供的一流互联网体验。Starlink天线的重量轻且符合空气动力学外形，可实现更可持续的运行，同时节省燃油，这是其他传统系统无法做到的。DeHavillandCanada与Starlink合作将基于卫星的机载Wi-Fi集成到飞机平台上，这是Starlink与任何OEM之间的第一项协议，并突出了DeHavillandCanada作为一个组织的客户关注和敏捷性。
SpaceX去年寻求联邦通信委员会(FCC)批准在飞机和其他车辆上运行Starlink终端，该文件为我们提供了有关飞机终端的关键细节。它概述了SpaceX计划运营两种不同类型的终端，其中一种将用于专业用途。
这些专为职业用途而设计并被称为“高性能(HP)”的终端将不同于日常消费者使用的终端。它们将具有更高的天线功率密度，因此只能由合格的专业人员安装。此外，它们还将能够与轨道卫星保持更长时间的连接。
SpaceX于2021年8月向委员会概述：
SpaceXServices将确保由合格的安装人员在车辆、船舶和飞机上安装HPESIM终端，这些安装人员了解天线的辐射环境以及最适合最大限度保护公众和操作车辆和设备的人员的措施。如果HPESIM终端在可触及区域(例如天线罩的外表面)的辐射暴露水平超过1.0mW/cm²，终端表面将贴有关于辐射危险的警告标签，并在其上附上一张图表，显示终端周围辐射水平可能超过47CFR§1.1310表1中规定的最大辐射暴露限值的区域。
DeHavillandDash8-400被、加拿大和澳大利亚的航空公司使用，与一些较新的飞机不同，它使用涡轮螺旋桨发动机。其最新升级包括更长的航程和更高的有效载荷能力。