梅赛德斯A-Class可能准备在2022年之后退出市场，并在2023年退出加拿大市场，但它仍然是该公司在其他国家与奥迪和宝马进行战斗的关键武器，而目前正在测试的即将到来的更新将保持它竞争到本世纪下半叶。
我们的摄影师捕捉到了运动型AMGA35和炙手可热的AMGA45热门舱口，以及更加清醒的梅赛德斯A级舱口和轿车模型，它们在各种国家和条件下进行了测试，从白雪皑皑的北极环境到曲折和纽博格林的转弯。
Panamericana格栅和四个后排气尾管的存在告诉我们，黑色舱口是顶级AMGA45，而不是它的A35小兄弟，我们在这里看到它涂着银色油漆。无论是汽车还是普通的A级轿车，在改款后看起来都不会有太大的不同，但从伪装下我们可以看到，它们的两端似乎都戴着经过巧妙修改的灯，前面有一个新的DRL形状。
A45的合金轮毂还采用了不同寻常的内圈设计，而银色A35上伪装得很重的格栅让我们想知道这一次它是否也会获得Panamericana格栅。
我们预计不会看到2.0升涡轮增压直列四缸发动机或AMG的4Matic全轮驱动系统有任何巨大变化，特别是因为当前A45的415马力(421马力)输出已经使它更强大比394马力(400马力)欧洲规格的奥迪RS3Sportback。但是不要以为梅赛德斯不会借此机会将这些数字推高一点。
虽然我们的图片显示的大众市场A级轿车在纽伯格林赛道上疾驰而过，但它可能无法分享其AMG兄弟将提供的那种加速脉搏的性能，但这三辆车的共同点是失去了MBUX信息娱乐系统系统的触控板。
通过要求驾驶员通过语音命令和手指轻拍屏幕的组合来操作系统，工程师已经腾出了空间，可以将无线电话充电托盘从双杯架的另一侧重新安置，尽管我们不是确定用于围绕触控板的所有按钮发生了什么。
改款的梅赛德斯-奔驰A级系列，包括AMG变体，预计将于2022年晚些时候首次亮相，并在今年年底前进入展厅。