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与任何长期的第五代车主交谈。像1994年的JDM Honda Civic SiR II 这样的Civic项目，无论关注的重点是什么，他们无疑都会提到起泡状的通勤者的模块化设计和易于改装的特点。无论是比Atlantis售后零件盒更深，还是本田意外的OEM跨机箱兼容性，“ 92至95”思域都需要做出改变。
Masaki Fukuda对他的SiR II进行了12年的细微改动，并指出：“我永远不会放弃这款Civic。我永远也不会出售Civic。” 忠诚并不是一开始就喜欢的事情，因为他过去拥有过许多汽车，包括AE86、180SX，Maxima J30，奥迪A4甚至是NA底盘Miata。他以前拥有并出售过EG6 SiR，但这种特殊的掀背车是他的“永远的汽车”，为了使这一点回家，最近还增加了EJ Civic coupe日常司机。
Masaki凭借EG底盘可以采取的所有不同方向，多年来避免了这种趋势，并坚持自己所了解和喜爱的东西-可以轻松安装和拆卸以便快速更换的原装零件。他对方向盘的痴迷并不少见。您可能知道一些车轮妓女，他们的车库里存放着大量的滚轴，在这种情况下，Masaki的整个系列处于原始状态，所有这些都在某个时候使用，并且在某些情况下，他会用不止一种颜色设置超过一套，以使他在一年中的各个时候都拥有自己的风格。
在这一天，舱口穿着Vision装束，配备了一套Vision VR-1车轮以及它们的前保险杠唇，琥珀色角灯和DC型碳纤维后视镜。尽管在世界任何地方都很少见到车轮和轮辋，但照明灯和后视镜却更为常见，并且价格高昂，因为近年来它们的卖点飞涨，需求掩盖了长期停产的供应。向后，Spoon碳纤维扰流板位于掀背车的后部顶部，而其侧面则有更多的棱角分明的OEM EK侧裙。