电子产品的一些功能和系统运行方式越来越完善，同时也越来越复杂。很多朋友都很困惑。最近新闻说回油弯必须设置？回油弯的应用原理是什么也引起了很多人的关注。现在大家都想知道回油弯是不是一定要设置？回油弯管的应用原理是什么？因此，本文将对回油弯管问题进行详细介绍。
回油弯管是空调的一部分。回油弯管的设置主要是为了减少进入冷凝器的润滑油。有了回油弯头，润滑油可以回流到压缩机，方便空调的运行。只要润滑油能维持到压缩机，空调的使用寿命就能延长，不容易出问题，所以设置回油弯很重要。
在空调中，压缩机的运动部件需要润滑，所以系统中的制冷剂(也称工质和制冷剂)不是R22或替代工质，还含有一定量的矿物润滑油，与制冷剂互溶。制冷剂在系统中循环时，会带动润滑油在管路中流动。从压缩机排气管排出的高压气态工质，大部分会在气液分离器中被分离，小部分随工质进入冷凝器，液化后与润滑油互溶。工质经过毛细管节流后，在蒸发器(制冷时是室内机组换热器)中吸热蒸发，变成气态回流，少量原本溶解的润滑油被分离出来。设置回油弯管可以减少润滑油进入冷凝器，便于润滑油回流到压缩机。尤其是制热时，且室外机位置高于室内机，四通阀切换回来后，高压制冷剂气体在室内机内冷凝放热，大量润滑油会进入管路和室内机换热器，使室外机内润滑油相对减少，压缩机可能润滑不良，造成过热保护。这时候就需要在管路上做一个回油弯。
1.当主机高于末端(蒸发器)时，蒸发器与主蒸汽吸入管之间有上升立管。因为冷冻油不会在蒸发器中蒸发，所以会积聚在底部。当蒸发器底部积聚的冷冻油较多时，蒸汽吸入管就会堵塞。如果在蒸发器的底部设置一个回油弯管，在这个弯管中积聚的油量不会太多。只要弯管即将被堵塞，两端的压力差就足以将有限的冷冻油“泵”出弯管，直至到达顶部的水平吸汽管，再由压缩机沿斜坡吸回。如果担心立管太长，无法将油抽到顶部，可以考虑在立管的吸汽管中每隔一定的高差距离(比如8m)设置一个回油弯头，让冷冻油逐步回流到主机。
2.当主机低于末端(蒸发器)且高差较大时，虽然冷冻油可以沿斜坡自动返回主机，无需回油弯管，但存在回油量过大造成主机“液体冲击”的担忧，所以主蒸汽吸入管每隔一定高差距离(如8m)设置一个回油弯管，使冷冻油逐级返回主机。
今天介绍一下空调为什么要设置回油弯，以及回油弯的应用原理，希望对你有所帮助。回油弯管的设置需要遵循一定的原则。可以参考以上内容进行检查，回油弯的部分要在家里安装空调之前设置好。安装时可以详细咨询安装人员。