威斯敏斯特市议会和皇冠地产宣布计划将伦敦牛津广场的十字路口改造成两个有树和座位的无车广场。由英国皇家建筑师学会(RIBA)组织的国际设计竞赛将于今年夏天举行，以公布最终方案。改造旨在解决牛津广场的空气质量、安全和拥堵问题，牛津广场是牛津街和主要购物目的地摄政街之间的繁忙路口。
竞赛组织者希望建成的空间成为“时代广场的对手”。
这个项目是该地区几十年来的“第一次重大重新设计”。
该项目是威斯敏斯特市议会和皇冠地产将牛津街重新设计为“全球竞争中心”的一部分。
这些计划还涉及疫情加速的购物和工作习惯的改变、对绿色公共空间的需求以及新的伊丽莎白线的到来，该线预计每年将为该地区带来6000万额外的行人。
威斯敏斯特市议会领导人Rachael Robathan说：“这些重塑牛津广场的大胆计划将见证几十年来这条最受欢迎的街道的首次重大重新设计。
“牛津广场、人和交通的严重拥堵是不可持续的，需要采取行动，”她继续说道。
罗巴坦补充说：“在疫情和伊丽莎白线到来之后，人们迫切需要和有说服力的机会来更好地重建；一切照旧的方法将不再奏效。”
“我们希望在牛津广场建造这些行人专用广场，这不仅可以提高安全性、安全性和可达性，还可以在伦敦市中心创造一个标志性的目的地。”
转型要分阶段进行。
这个地区的改造将分阶段进行。首先，2021年底前在牛津广场引入两个适合行人的广场，并提供植物和座椅。
牛津广场和大波特兰街之间的道路将由实验交通指令(ETO)和牛津广场到约翰王子街的路线封闭。
牛津广场的北部和南部将继续沿着摄政街。
该计划的第二阶段将包括“公共领域的重大改善”，并将于2022年春季开始。
这将带来更多令人愉快的餐饮和购物场所，并改善通往牛津广场地铁站的通道。
人们还希望这些变化将改善该地区的公共汽车服务，并支持市议会现有的绿道项目，该项目正在改善该地区骑自行车者的体验。
牛津街步行街的想法已经酝酿了好几年。伦敦的萨迪克卡恩(Sadiq Kahn)计划在2018年在那里实施交通限制，尽管该计划后来被否决。
扎哈哈迪德的建筑师计划在2018年让汽车不再上路。作为他们“行走伦敦”提议的一部分，Camille Vaarala最近提议用她标志性的多彩风格的街区街道家具来填满这个地方。
今年，我们还将建造大理石拱门山，这是MVRDV在牛津街附近建造的人工山丘和观景台，以吸引人们在疫情后返回该地区。
在伦敦的其他地方，伦敦的一些市政当局最近引入了低交通流量社区(LTN)，以防止司机在住宅区的街道上走捷径。其中一个行政区是哈克尼，它将LTN作为到2040年成为净零排放行政区的计划的一部分。