ebd与esp（请问ESP和EBD都是什么意思呢?）

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ESP是英文ElectronicStabilityProgram的缩写，中文翻译为“电子稳定程序”。这套系统通常支持ABS和ASR(驱动加速滑移调节，又称牵引力控制系统)的功能。它通过分析各个传感器传来的车辆行驶状态信息，然后向ABS和ASR发出整改指令，帮助车辆保持动态平衡。ESP可以使车辆在各种情况下保持最佳的稳定性，在转向过度或转向不足的情况下效果更加明显。一般ESP需要安装转向传感器、车轮传感器、侧滑传感器、横向加速度传感器等。ESP可以监测汽车的行驶状态，自动对一个或多个车轮施加制动力，使汽车保持在正常车道上行驶，甚至在某些情况下，每秒钟可以制动150次。目前ESP有三种类型：四通道或四轮系统，可以独立对四个车轮施加制动力；能够对两个前轮独立施加制动力的双通道系统；三通道系统，可以独立对两个前轮施加制动力，同时对后轮施加制动力。ESP最重要的特点就是主动性。如果ABS被动反应，ESP可以防患于未然。电子制动力分配系统(EBD)EBD可以根据汽车制动引起的轴荷转移差异，自动调整前后桥的制动力分配比例，提高制动效率，配合ABS提高制动稳定性。汽车刹车时，四个轮胎附着的地面条件往往不同。比如有时候左前轮和右后轮贴在干水泥地上，右前轮和左后轮贴在水里或者泥水里。这种情况会导致汽车制动时四个车轮与地面的摩擦力不同，容易导致侧滑、倾翻和车辆侧翻事故。EBD是利用高速计算机感应计算汽车制动瞬间四个轮胎所附着的不同地面，得出不同的摩擦值，使四个轮胎的制动装置根据不同的情况以不同的方式和力度进行制动，并在运动过程中不断高速调整，从而保证车辆的稳定性和安全性。EBD的英文全称是ElectricBrakeforceDistribution，中文直译是电子制动力分配。那么，有了ABS，电子制动力分配是干什么的，起什么作用呢？汽车制动应强调稳定性，避免制动跑偏。避免刹车跑偏的关键在后轮。汽车在高速制动时，后轮打滑(即侧滑)是最危险的情况，会导致整车失控摆动，容易导致碰撞事故。在制动过程中，如果车轮没有抱死，车轮本身具有承受一定侧向力的能力，在一般侧向干扰力的作用下，汽车不会打滑。但一旦抱死车轮，车轮会立即失去承受侧向力的能力，汽车在侧向干扰力的作用下很容易打滑。对于装有普通刹车的汽车，刹车时难免车轮抱死打滑。理论和实践证明，在直线道路上，如果制动时前轮先打滑，汽车能保持直线减速并停车，汽车处于稳定状态。如果后轮先于前轮抱死，哪怕比前轮快半秒，汽车也会在侧向干扰力的作用下发生摆动或转向。制动速度越高，这种现象就越严重。因此，如果后轮先抱死，很容易导致车辆失去制动稳定性。为了防止后轮先刹车，工程师们开发了一种特殊的系统——EBD。EBD可以根据车重和路况控制制动过程，自动比较后轮和前轮的滑移率。如果发现前后轮有差异，必须调整差异程度，就会调整汽车制动液压系统，使前后轮的液压接近理想的制动力分配。所以在ABS启动之前，EBD就已经平衡了各个车轮的有效抓地性，防止后轮抱死 所以有些汽车技术性能有ABS EBD项目。

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