人们对伦敦废弃的地铁隧道被重新构思为行人和自行车网络的一些变化很感兴趣。由于我们想清楚地了解伦敦废弃的地铁隧道被重新构思为行人和自行车网络，边肖特意为您带来具体信息。
建筑公司Gensler希望重新利用伦敦废弃的隧道来创建一个地下发电管道网络，因为人们在其中行走和骑车。
这个名为“伦敦地铁”的提议是伦敦地铁网络和纽约著名的高线公园的混搭。该提案表明，城市中废弃的隧道可能会为其他交通路线的拥堵提供一个答案。
伦敦的地铁网络包括许多已经停运的旧车站和隧道。现在是空的。Gensler表示，这些被忽视的空间可以提供比道路更安全、更拥挤的自行车道，但它们也可以容纳弹出式商店、咖啡馆和行人文具。
Gensler London的联合主管伊恩马尔卡希(Ian Mulcahey)解释说：“现在伦敦已经达到了历史上最高的人口水平，我们需要创造性地思考如何充分利用我们的基础设施。”“改造冗余和未充分利用的管道隧道和铁路隧道可以为我们的基础设施网络提供快速而简单的补充。”
该公司建议使用一种叫做Pavegen的系统来代替传统的铺路板来铺设隧道。这些工程表面将能量从脚步转化为电能。
该公司建议Charing Cross或holborn——在一个使用良好的火车或地铁站中，还可以将更多的这种平板电脑集成到地面上，以确保网络产生的能量超过它使用的能量。
设计师特雷弗托(Trevor To)说：“通过市民的共同努力，詹斯勒的提议让这座城市被忽视了。”“利用大家脚步的动能，可以在城市下面释放出整个新的城市空间。”
他补充说：“这种自我维持的城市基础设施方法是碳中和社区的关键，伦敦可以通过结合传统和创新来创造更美好的未来，再次引领世界。”
考虑中的第一个隧道是伦敦市中心的一系列地下空间，位于格林公园和霍尔本现有车站之间，以及现已解散的奥尔德维奇，它将作为一个通道。
为了连接不连续的部分，还将对旧的储油和交换房进行再利用调查，这就是该公司所说的“地下基础设施中未使用的剩余空间的一部分”。
Gensler并不是第一家提出伦敦道路骑行替代方案的公司。2013年底，六名骑自行车的人在两周内被杀，这一排名成为头条新闻。
伦敦市长鲍里斯约翰逊(Boris Johnson)最近批准了建造欧洲最长的穿过市中心的独立自行车道的计划，而包括伦敦公司福斯特伙伴(Foster Partners)在内的一个团队此前提出了在伦敦铁路上方建造高架人行道网络的概念。