NIO希望被公认为奢侈品牌。这就是为什么我们一直在流传关于一个负担得起的品牌的谣言，直到李威廉说它对蔚来汽车来说就像丰田对雷克萨斯一样。有趣的是，ET7表明NIO将通过收取其他高端品牌电动汽车价格的一小部分来实现这一目标。它已于3月28日开始为这款轿车这样做。
ET7的交付于今天在该公司目前位于合肥的总部开始。该公司正在建设一个新的园区，将在同一个中国城市的另一部分：NeoPark，一个占地16,950英亩(68,594,183.46平方米)的“智能电动汽车产业园”，将交付100万辆电动汽车和100辆电动汽车。满负荷时每年的电池组产量GWh。
入门级版本售价为448,000元人民币(按当前汇率计算为70,337美元)，是梅赛德斯-奔驰在中国入门级版本EQS售价的41.5%：人民币1,079,600元人民币(169,500美元)。德国电动轿车必须有令人信服的论据才能比ET7成本高得多——尤其是如果它兑现了蔚来汽车做出的一些承诺。
首先是它在2022年获得150千瓦时电池组时的行驶超过1,000公里(621英里)的能力。这种新的可更换组件将配备一个半固态电池，这将提高电池组的能量密度。与车辆已有的100千瓦时电池组大小相同。
第二个是NAD(NIOAutonomousDriving)，这是中国公司计划在2022年第四季度之前提供的订阅服务。这个令人担忧的名字暗示NIO要么提供自动驾驶功能——这在2022年极不可能发生，即使ET7使用激光雷达——或按照特斯拉的自动清洗步骤.正如LizaDixon在她创造这个表达时所解释的那样，这意味着暗示车辆比实际更自主。蔚来自动驾驶在这方面并不比特斯拉的全自动驾驶好多少。一个更可行的承诺是Banyan，NIO将其描述为“与我们的用户一起不断发展和成长”
的软件，暗示了某种机器学习和AI(人工智能)。由于NIO的NT2.0平台，这可能是可能的，该平台依靠四个NvidiaDRIVEOrin芯片。它们每个都具有254TOPS(每秒万亿或Tera操作)的计算能力。作为参考，特斯拉Model3依靠144TOPS，而ET7的增强型计算机系统
使用单个NvidiaDRIVEOrin处理器可以击败它。它的四个芯片给它1,056TOPS。
在维度方面，EQS具有优势。ET7长5.10米(200.8英寸)，宽1.99m(78.4英寸)，高1.51m(59.5英寸)，轴距为3.06m(120.5英寸)。它比EQS更短，长5.22m(205.5in)，宽1.93m(76in)，高1.51m，轴距为3.21m(126.4in)。
我们将不得不观察ET7不仅在中国市场而且在挪威的表现如何，它应该在2022年最后一个季度开始销售。它可能已经带着150千瓦时的电池组到达欧洲蔚来承诺。如果它比EQS卖得更好，我们就会有赢家。单独定价可能会帮助它实现目标。