这款名为Hurricane的3.0升直列6缸将于今年首次亮相，将为Jeep、Dodge、Ram和其他品牌提供两种不同动力的车型。从电池技术到强大的紧凑型电动机，围绕电气化的头条新闻似乎都是近来的热门话题。虽然我们对电气化推进系统的未来有着不可否认的兴趣，但清洁板式内燃机的工程壮举是一股新鲜空气。尽管其他汽车制造商有雄心勃勃的目标，即到2030年实现全电动化，但Stellantis已经确定了未来对汽油发动机的需求，该公司届时在北美实现50%电气化的目标似乎更加现实。进入飓风：双涡轮增压3.0升直列六缸发动机。
新的动力装置将适用于目前销售的任何具有纵向发动机的车辆。当飓风在明年内到达各种Stellantis品牌车辆的引擎盖下时，双顶置凸轮轴、直喷直列六缸发动机的缸径和冲程测量值分别为84.0毫米和90.0毫米。它的气缸使用等离子转移线电弧工艺进行喷涂钻孔，该工艺在气缸壁上添加了一层薄铁涂层，Stellantis声称与使用更传统的铁套相比可以节省三磅。这些缸径和冲程数据与宝马强大的S583.0升直列六缸发动机相同它为M品牌提供动力，并遵循相同的方法，即每个涡轮增压器由三个气缸供油，以最大限度地减少涡轮迟滞。Hurricane将提供标准输出和高输出变体。
Stellantis表示，标准输出发动机将提供超过400马力和450磅英尺的扭矩，最终输出数据将由使用新工厂的各个品牌确定。功率较小的版本具有10.4:1的压缩比，其进气量由双涡轮增压器加压，升压高达22.4磅，然后由水对空气中冷器冷却。初级3.0升发动机转速将达到5800rpm，并以87辛烷值运行，但建议使用91。
高输出版本将提供超过500马力和475磅英尺的扭转，使其与宝马最强大的六缸产品相媲美。压缩比降低至9.5:1，以适应较大涡轮增压器通过双进气口提供的26.0psi。高输出发动机具有自己的气缸盖、曲轴、更大的水对空气中冷器和锻造铝活塞(与标准输出的铸件相比)，转速将略高，达到6100转/分，尽管远非辉煌7200转的宝马歌声六声。要产生所有这些美妙的能量，需要91辛烷值。
这些发动机可用于许多Stellantis产品，例如JeepGladiator、GrandCherokee、Wagoneer、GrandWagoneer和Wrangler;Ram1500和2500;和道奇挑战者和充电器。如果我们推测，我们会说新的直列六缸发动机将取代经典的——尽管效率极低——我们已经爱上的V-8和古老的Pentastar3.6升V-6，但Stellantis拒绝透露那。尽管如此，我们很高兴能在未来几个月内接触到飓风。