导读 为了证明全电动F-150Lightning具备牵引客户想要牵引的一切所需的能力，福特在美国最艰难的两个牵引挑战中测试了这款皮卡。2月份的第一次尝
为了证明全电动F-150Lightning具备牵引客户想要牵引的一切所需的能力，福特在美国最艰难的两个牵引挑战中测试了这款皮卡。2月份的第一次尝试是在TFLtruckIkeGauntlet，这是一条8英里(13公里)长的公路，位于科罗拉多州的I-70公路上，以7%的坡度上升到海拔11,158英尺的最高海拔。艾森豪威尔纪念隧道。
不过，这种提升是电动汽车最不关心的问题。尽管电动机不受高海拔驾驶密度降低的影响，但该路线的冰点温度也因风寒而降至0华氏度(-18°C)以下，这些温度会影响电池性能。
另一方面，福特决定将F-150Lightning带到跨越亚利桑那州和内华达州边界的戴维斯大坝。这条路位于拉斯维加斯和68号国道上的胡佛水坝之间，仅11.4英里(18.3公里)就从海拔550英尺上升到3,500英尺。在测试期间，温度升至118°F(48°C)以上。
在这两项测试中，卡车都牵引一辆拖车，其最大牵引能力为10,000磅(4,536千克)。两条路线的连续高速斜坡使电动机和内燃机都难以通过，但电动汽车“完美无缺”地通过。
福特表示，在为客户准备F-150Lightning时，这些测试只是数百小时严格评估的两个例子。今年春天预计开始交付时，他们将能够自己开始测试卡车的牵引能力。