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武汉王家湾龙阳高架采用拖拉顶推滑移法施工

2015-03-15 14:50:39 来源:荆楚网 阅读:

  王家湾龙阳高架,堪称武汉施工最复杂的立交桥。王家湾路口下方,正好是地铁4号线和在建的3号线的换乘站点,长约600米。而路面上,则在修建龙阳高架。那么,施工方是如何解决在地铁上修立交这一难题的呢?

  根据地铁集团的数据,该站点所处路面,每平方米承压不能超过3吨。而大吊车自重就有100吨,钢箱梁也有70吨。这让钢箱梁施工成了难题。据介绍,龙阳高架的施工,首次采用了拖拉式顶推滑移施工法。

  据介绍,这种施工工艺,首先搭了若干支架,支架下部是110套“井”字梁,并立在钢板上,以减轻单位面积的压力。支架上方是左右两条轨道,轨道上面是若干个小车,小车与小车之间用精制螺纹钢连接。钢箱梁“躺”在钢架上,钢架又将重力分担到若干个小车上。这样,小车要想移动,全靠最前面的液压张拉千斤顶。当开关打开,两侧轨道上的千斤顶,就像小火车头一样,开始拽着小车慢慢滑行,从而拖着钢箱梁缓缓移动。这两台“小火车头”,每前进一步,只有30厘米,然后要一起喘口气,回压、回油,再往前一步。每一步要花三五分钟,每小时仅能走5米。

  与常规的大型吊车吊装施工相比,这种顶推滑移式施工,要多花1个半月、甚至是两个月时间。而造价上,也要多花4000万元左右。据介绍,由于施工精度要求高,这种滑移只能利用夜里5个小时车流较少的时候作业,刮风下雨一般也不能施工,因此施工时间非常紧张。

关键词:拖拉顶推滑移法,施工,立交桥施工,建筑基桩

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