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地铁盾构机地下转身 用四个千斤顶慢慢推

2015-09-13 14:52:17 来源:中国检测网 阅读:

地铁盾构机地下转身 用四个千斤顶一点点推
 

  10日,卫星广场至繁荣路左线贯通。这台“奋进号”盾构机将在地下“调头”,机头、机身经过180度平移,将开始右线的施工,此次“转身”预计用时20~25天,这在长春地铁施工历史上首次。

  

  在长春地铁施工中,很多单位都使用了盾构机进行隧道挖掘,一般情况,一条隧道挖掘结束后,都对盾构机先进行拆解,之后再到预定位置进行组装,重新开工。而中国铁建二十五局集团在繁荣路的隧道挖掘中,将采用地下转身。

  

  这个重达200多吨的庞然大物如何转身?9月11日,新文化记者亲临施工现场,为您详细解密。

  

  怎么转

  

  机头出来后 先动“屁股”

  

  11日上午,新文化记者来到长春地铁一号线繁荣路车站,此处位于人民大街与繁荣路路口东北方向,进入围挡,顺着台阶走到地下20多米深处,“奋进号”盾构机已经探出两米多长的机头。有工人正在附近铺设砂石。

  

  “预计今晚差不多都能出来。”长春地铁一号线03标项目部施工现场负责人王胜新说,等9.8米长的机头完全出来后,还不能立即调头,因为机头与机身有数据差,直径相差3厘米,机头出来后,机头与土体有建筑空隙,需要对空隙注浆填充,以防止地面沉降以及洞圈漏水,这些工作做好后,才能对机头调头。

  

  “调头时,机头的屁股先移动90度,移动到预定位置后,再移动90度,最后实现180度大转身。”王胜新说,两个隧道的中心相距20米,机头调头中,要从挖好的隧道中心,平移到准备开挖的隧道中心。

  

  靠啥转

  

  要用四个千斤顶实现转身

  

  项目技术主管胡森说,盾构机直径6.28米,而地下作业空间高度仅7.03米,两个隧道中间还有个支撑的柱子,柱子与隧道出口距离也仅为7米多一点,因此大型机械不可能在地下施展,只能用千斤顶来转身。

  

  “我们在基坑内填充砂石,砂石之上是钢板,钢板之上是用于固定盾构机的托架,托架上面是钢轨,钢轨上面才是盾构机的机头。”胡森说,这些准备工作做完后,才能转身。

  

  转身时,需要在钢板上涂抹大量润滑油,以减少摩擦,而转身的动力主要来自四个千斤顶。“千斤顶都是特制的,每个可顶起200吨重物,四个千斤顶分别放置在盾构机头左右两侧。”胡森说,这四个千斤顶的动力来自液压泵站,到时候需要哪个千斤顶发力,就通过液压泵站操作,从而实现盾构机机头平移。

  

  而盾构机机体分为6个部分,每部分10米左右长,也将使用类似方法,实现盾构机整体转身调头。

  

  算笔账

  

  地下转身比常规方式多花10万元

  

  “如果按照常规的拆解再组装,将会对人民大街与繁荣路附近的交通产生重大影响。”项目副经理刘恒伏说,但盾构机在地下转身,成本比常规的拆解、组装方式高很多。“差不多要多出10万元吧,主要是材料费,因为人工成本都差不多。”刘恒伏说,多出的这10万元材料费主要来自大量的钢板、润滑油等方面。

关键词:盾构机,地铁

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