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最宽长江隧道—武汉地铁7号线 主体首次混凝土浇筑完成

2015-07-03 09:32:23 来源:中国检测网 阅读:

  昨日,国内最宽长江隧道——武汉地铁7号线,一期工程三阳路越江隧道主体部分首次混凝土浇筑顺利完成。
 

最宽长江隧道—武汉地铁7号线  主体首次混凝土浇筑完成
 

  作为我国首条公铁合建穿越长江的地铁隧道,武汉地铁7号线一期工程三阳路越江隧道直径达15.2米,宽度为全国第一。
 

  该工程的建设规模大,已累计供应达50000余方混凝土。本次施工的三阳路越江隧道主体是施工难度最高的部位,中建商砼在首次混凝土浇筑突破了水压大、施工断面大、复合地质层三大难题,并连续24小时成功浇筑2200方。
 

  据了解,武汉地铁7号线八标工程于2014年1月5日开始施工。它距离长江二桥1.3公里,距离青岛路长江隧道1.9公里,其总长4.6公里,管片外径达15.2米。武汉地铁7号线一期越江隧道直径达15.2米,是地铁2号线隧道直径的两倍多,是穿越长江的首条公铁合建隧道,也是目前国内直径最大的江底隧道。这也是整个工程难度最大,风险最高的施工点。
 

  它分为上中下三层:上层为公路隧道的排烟道;中间为三阳路公路隧道行车道,布置单向三车道;下层为地铁7号线行车道及其逃生通道、电缆廊道和排烟道。
 

  武汉一位隧道施工专家表示,三阳路长江隧道盾构直径超过15米,施工难度很大。这么大的直径,施工中很有可能遇到上层是砂、下层是坚硬岩石的地质情况,盾构姿态不好控制。地铁2号线越江隧道直径比较小,盾构基本在砂层中推进,难度就相对较小。三阳路长江隧道将对我国隧道施工技术提出新的挑战。
 

  据悉,武汉地铁7号线一期通车后,将成为衔接汉口武昌的又一条重要轨道交通线路,串起金银湖新城区域、汉口和武昌滨江活动区及南湖区域,成为贯穿长江两岸经济带的一条重要发展轴。

关键词:长江隧道,武汉地铁,混凝土浇筑

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