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青岛地铁1号线入海方案公布:深超胶州湾隧道近3米

2015-05-09 10:02:32 来源:中国检测网 阅读:

  5月8日,山东青岛地铁1号线瓦屋庄站至贵州路站区间规划方案批前公示。从方案中了解到,线路从胶州湾隧道东侧向北下穿胶州湾湾口海域,穿海部分3.49公里,而最低点距离海平面的距离达85.8米,这个深度超过了胶州湾隧道最深处,还要深近3米。

青岛地铁1号线入海方案公布:深超胶州湾隧道近3米

  深度比胶州湾隧道还深

  据规划方案显示,青岛地铁1号线瓦屋庄站至贵州路站区间,是连接黄岛和青岛主城区间的重要通道。规划方案显示,线路始起自黄岛区瓦屋庄站,沿既有胶州湾隧道东侧向北下穿胶州湾湾口海域后,接入青岛主城区贵州路站。从规划方案中的横断面图显示,地铁隧道高9.1米,宽12.3米,和胶州湾隧道的右线隧道相距100米。根据规划,线路全长约8.1公里,其中海域段长度约3.49公里,采用钻爆法施工。区间线路纵坡呈“V”字形,最低点轨面标高负85.8米。胶州湾隧道处于火山岩及次火山群地带,覆盖层较薄,断裂带密集,共穿越18条断层破碎带,断面最大跨度达28.20米,最深处位于海平面以下82.81米。由此可见,地铁1号线的入海最深处比胶州湾隧道还要深。

  从地质概况来看,海域段岩石覆盖层厚度约35.7至39米。区域发育18条断裂,其中隧道穿14条,宽度在数米至数十米不等。隧道洞身主要位于微风化火成岩及变质岩中,岩层比较完整,强度在40至145兆帕斯卡左右。从强度分布上看,80兆帕斯卡以上强度的岩层将近4公里。

  工期33个月 投资14亿

  1号线全长59.99公里,全部为地下线,线路起于西海岸新区,经青岛主城区,止于城阳东郭庄。全线共设车站40座,均为地下站,其中换乘站12座,最大站间距8338米,为瓦屋庄站至贵州路站;最小站间距698米,为贵州路站至西镇站,平均站间距1524米,包含车辆段2座,安顺车辆基地和东郭庄车辆段,瓦屋庄停车场1座,控制中心位于青岛西海岸新区长江路与峨眉山路交叉口东南侧。

  线路主要经长江路、滨海大道、薛家岛,过海至主城区团岛、火车站,经中山路、胶州路、延安路、台东、和兴路、人民路、四流路至青岛火车北站,经重庆路、流亭机场、中城路、城阳中心区、S209至终点城阳区东郭庄。

  按照建设计划,1号线过海段将于今年开建。1号线过海隧道段青岛端起自西镇站,下穿胶州湾湾口海域,后接于瓦屋庄站。海域段设置两条主隧道,双线中间无服务隧道。按计划地铁1号线工程跨海段施工期约为33个月,工程预计投资14亿元。

关键词:青岛地铁1号线,隧道工程

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