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8亿“盾构王”专为武汉公铁两用隧道打造

2015-04-10 10:04:43 来源:中国检测网 阅读:

8亿“盾构王”专为武汉公铁两用隧道打造  

  武汉地铁即将创造一项新的纪录:武汉地铁7号线的穿江隧道,将采用公铁合一的方式建设。隧道内,下面走地铁,上面走汽车。在轨道交通7号线三阳路公铁两用越江隧道的盾构中,这一盾构外径将创下新的纪录,达到16.2米。

  据武汉地铁集团建设事业总部副总经理介绍,这台盾构机目前正在德国制造,,现在常见的地铁盾构隧道外径只有6.2米,但是用它挖掘的隧道外径将达15.7米。这台盾构机是专门为武汉地铁定做的,造价约8亿元,将由越江隧道中标方出资购买。

  这台盾构机一旦开动,每向前掘进一环(1.5米),将挖掘出约300立方米的泥土。如果将这些泥土铺在一条机动车行车道上,这个高为1米的土堆长度将超过百米长。

  据了解,地铁7号线一期越江隧道直径达15.2米,是地铁2号线隧道直径的两倍多,是穿越长江的首条公铁合建隧道,也是目前国内直径最大的江底隧道。这也是整个工程难度最大,风险最高的施工点。7号线三阳路越江隧道全长2590米,最大埋深40米,它分为上中下三层:上层为公路隧道的排烟道;中间为三阳路公路隧道行车道,净高达到4.5米,为双向六车道;下层为地铁7号线行车道及其逃生通道、电缆廊道和排烟道。

  通过这条隧道的连通,7号线一期工程将穿越6个城区,是衔接汉口、武昌的一条重要客运交通走廊以及主城过江通道,实现汉口中心区与武昌中心区的快速直达联系,对三镇均衡发展战略具有重要支撑作用。

关键词:盾构施工,越江隧道,隧道施工

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